Температура од скоро 30 степени у Шангају већ неколико дана заредом натерала је људе да унапред осете врућину лета.2023 Схангхаи Ауто Схов), што град чини „врућим“ у односу на исти период претходних година.
Као индустријски сајам аутомобила са највишим нивоом у Кини и врхом на глобалном аутомобилском тржишту, може се рећи да Сајам аутомобила у Шангају 2023. има инхерентан саобраћајни ореол.18. април се поклапа са отварањем сајма аутомобила у Шангају 2023.Приликом одласка у изложбену салу, извештач „Цхина Цонсумер Невс” сазнао је од члана особља организационог комитета ауто сајма: „Хотели у близини сајма су скоро пуни у последња два дана и уобичајено је да се нађе соба.Требало би да буде доста посетилаца на сајму аутомобила.”
Колико је популаран овај салон аутомобила у Шангају?Подразумева се да је само 22. априла број посетилаца Сајма аутомобила у Шангају 2023. премашио 170.000, што је нови максимум за овогодишњи сајам.
Што се тиче аутомобилских компанија, оне наравно не желе да пропусте ову добру прилику да покажу свој имиџ бренда и снагу истраживања и развоја технологије, покушавајући да представе најбољу страну бренда пред популарним потрошачима.
Талас електрификације је у потпуности погодио
Након изненадног „без заказивања“ прошлогодишњег Сајма аутомобила у Пекингу, овогодишњи Сајам аутомобила у Шангају послао је важан сигнал људима да се домаће тржиште аутомобила вратило на нормалан развојни пут после две године.Две године су довољне да се у аутомобилској индустрији, која пролази кроз трансформацију, надоградњу и развој, претрпи потресне промене.
Као будући тренд који предводи развој тржишта аутомобила, талас електрификације је већ ударио на свестрани начин.Од краја марта ове године, стопа пенетрације домаћег тржишта нових енергетских возила била је скоро 30%, одржавајући замах брзог раста.Индустрија верује да ће се у наредних неколико година стопа продора нових енергетских возила на тржиште убрзати ка циљу од више од половине.
Уласком на Сајам аутомобила у Шангају 2023, без обзира на ком месту или штанду ауто компаније се налазите, репортер може да осети јаку атмосферу електрификације.Пажљиво посматрајте, од традиционалних аутомобилских компанија које се фокусирају на технологију мотора са унутрашњим сагоревањем до нових брендова аутомобила који се фокусирају на интелигентно умрежавање, од путничких аутомобила погодних за кућну употребу до пикапова дивљег изгледа, нова енергетска возила заснована на електрификацији су скоро покрила. Сви сегменти тржишта заузимају основна позиција тржишта.Можда су аутомобилске компаније схватиле да је прихватање нових енергетских возила једина опција за постизање трансформације и надоградње.
Према Организационом комитету Сајма аутомобила у Шангају 2023. године, дебитовало је више од 150 нових аутомобила, од којих је скоро седам нових енергетских возила, а удео лансирања нових енергетских возила достигао је нови максимум.Израчунато, за само 10 дана трајања изложбе, више од 100 нових енергетских возила започело је деби или деби, са у просеку око 10 модела који дебитују сваког дана.На основу тога, оригинални производи нових енергетских возила великих аутомобилских компанија су суперпонирани, а главна места изложена пред људима изгледају као чиста „изложба возила нове енергије“.Према последњим статистичким подацима Организационог одбора Сајма аутомобила, на Сајму аутомобила у Шангају изложено је укупно 513 нових енергетских возила.
Очигледно, срж сајма аутомобила у Шангају 2023. не може се одвојити од речи „електрификација“.Заслепљујућа возила нове енергије, широка лепеза електронских и електричних архитектура, и акумулатори са различитим карактеристикама материјала... На сајму аутомобила, ауто компаније су се такмичиле да покажу своје технолошке и иновативне могућности у области електрификације кроз различите методе.
Ие Схенгји, заменик генералног секретара Кинеске асоцијације произвођача аутомобила, рекао је новинару „Цхина Цонсумер Невс” да је електрификација једна од главних карактеристика Сајма аутомобила у Шангају 2023.На сајмовима аутомобила последњих година, електрификација је постала главни врхунац.Ауто компаније нису штеделе напоре да промовишу нова возила на енергију, што је било импресивно.
Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, у првом кварталу ове године, у контексту пада укупне продаје на тржишту аутомобила од 6,7% на годишњем нивоу, нова енергетска возила су показала брз раст и постала важна покретачка снага за раст тржишта нових аутомобила.Узимајући у обзир факторе као што су детерминистички тренд развоја аутомобилског тржишта и његов огроман потенцијал раста, нова енергетска возила су објекти које не могу занемарити све стране на тржишту.
Стратегија развоја прилагођавања бренда заједничког предузећа
У ствари, пред великим тестом електрификације, ауто компаније не само да морају да развију релевантне распореде, већ и да заиста задовоље растућу потражњу за возилима на потрошачком тржишту.У извесном смислу, будући развој тржишта аутомобилске компаније зависи од тржишних перформанси њених производа за нова енергетска возила.Ова тачка се у потпуности одражава у бренду заједничког улагања.
Као што сви знамо, због касног увођења на тржиште, у поређењу са независним брендовима, брендови заједничких предузећа хитно морају да убрзају примену нових производа за возила са енергијом.
Дакле, како су брендови заједничких предузећа наступили на овом сајму аутомобила?
Међу брендовима заједничких предузећа, нови модели које доносе многе ауто компаније заслужују пажњу потрошачког тржишта.На пример, немачки бренд је лансирао први чисто електрични аутомобил Б класе, који има век трајања батерије од више од 700 километара и подржава брзо пуњење;Компанија је опремљена новом генерацијом ВЦС паметног кокпита и итеративно ажурираном еЦоннецт Зхилиан технологијом, доносећи потрошачима паметније искуство путовања новим енергетским возилом.
Новинар је сазнао да су ФАВ Ауди, БМВ Гроуп и многе друге аутомобилске компаније учествовале на овогодишњем сајму аутомобила у Шангају са потпуно електричном линијом.Шефови многих аутомобилских компанија су изразили да ће, како би се задовољила све већа потражња кинеских потрошача за електричним погонима и одрживим развојем, дају све од себе да прилагоде стратегију развоја бренда и правац лансирања производа.
Иновација у технологији батерија штеди трошкове коришћења
Ие Схенгји је рекао да се садашње тржиште нових енергетских путничких возила у почетку обликовало.Након година брзог развоја, нова енергетска возила су се знатно побољшала у погледу укупне снаге и трошкова употребе, а раст снаге производа је кључни фактор да их потрошачи препознају.
Како статус тржишта нових енергетских возила наставља да расте, фокус развоја нових енергетских возила од стране ауто компанија више не остаје на основном нивоу попуњавања празнина у линији производа, већ се протеже на кључне потребе потрошачког тржишта. за које се очекује да буду решени.
Већ дуже време, као важан допунски део инфраструктуре за пуњење, замена батерије је решење за ублажавање анксиозности потрошача око пуњења и ослобађање од времена пуњења дужег од седам сати.Усвојили су га многи независни брендови.
Због ограниченог техничког нивоа аутомобилских компанија, чак и у идеалном стању да нема потребе за чекањем, потребно је скоро 5 минута да се доврши замена акумулатора у аутомобилу.Овог пута, домаћа компанија за замену батерија може да контролише цео процес замене батерија новог енергетског возила у року од 90 секунди усвајањем најновије потпуно саморазвијене технологије, која у великој мери смањује време чекања за потрошаче и пружа потрошачима практичније услуге.аутомобилско окружење.
Ако је веза за замену батерије побољшање у односу на првобитну основу, онда је нови тип акумулатора који се први пут појавио на сајму аутомобила у Шангају донео нове идеје људима.
Као најважнији део новог енергетског возила, батерија за напајање је еквивалентна „срцу“ возила, а њен квалитет је везан за поузданост возила.Чак и у тренутку када се нова енергетска возила масовно производе, смањење трошкова акумулатора је тренутно само луксуз.
Под утицајем овог фактора, јер се батерија за напајање не може поправити, када се ново енергетско возило које је купио потрошач оштети у саобраћајној несрећи или је здравље акумулатора ослабљено након дужег периода употребе, потрошач може само да одлучи да бити принуђен да га замени.Цена производње целог возила је скоро половина батерије.Трошкови замене у распону од десетина хиљада јуана до више од сто хиљада јуана обесхрабрили су многе потрошаче.Ово је такође главни разлог зашто многи потенцијални потрошачи нових енергетских возила нерадо купују.
Као одговор на проблеме који се генерално одражавају на потрошачком тржишту, произвођачи електричних батерија су такође дошли до специфичних решења.На овогодишњем сајму аутомобила у Шангају, домаћи произвођач батерија изложио је „чоколадни блок за замену батерија“, који је разбио оригинални концепт целокупног дизајна батерија за напајање и усвојио мали комбиновани дизајн без високе потрошње енергије.Једна батерија може да обезбеди око 200 километара.трајање батерије, и може се прилагодити за 80% светских модела развоја чисто електричних платформи који су већ на тржишту и који ће бити лансирани у наредне три године.
Другим речима, када се батерија новог енергетског возила поквари, може се заменити према захтеву, што не само да значајно смањује цену аутомобила за потрошаче, већ пружа и нови референтни пут за решавање потешкоћа у одржавању акумулатора. .
За само неколико дана пре 27. априла, Сајам аутомобила у Шангају 2023. ће се завршити.Али оно што је сигурно јесте да је пут технолошких иновација који припада аутомобилском тржишту тек почео.
Време поста: 26.04.2023
