●Опоравак је добар предзнак за индустрију виталну за економски опоравак земље
●Многи возачи који су избегавали недавни рат ценама сада су ушли на тржиште, каже се у истраживачком извештају Цитиц Сецуритиес
Три главна кинеска произвођача електричних аутомобила уживала су у порасту продаје у јуну, подстакнутом заосталом потражњом након месеци слабе потражње, што је добро за индустрију која је витална за економски опоравак земље.
Ли Ауто са седиштем у Пекингу достигао је рекорд у историји од 32.575 испорука прошлог месеца, за 15,2 одсто више у односу на мај.Био је то трећи узастопни месечни рекорд продаје за произвођача електричних возила (ЕВ).
Нио са седиштем у Шангају је у јуну предао купцима 10.707 аутомобила, што је три четвртине више од обима који је био месец дана раније.
Кспенг, са седиштем у Гуангџоуу, забележио је скок у испоруци од 14,8 одсто на месечном нивоу на 8.620 јединица, што је највећа месечна продаја до сада у 2023.
„Произвођачи аутомобила сада могу да очекују снажну продају у другој половини ове године, пошто су хиљаде возача почеле да праве планове за куповину електричних возила након што су чекали на маргинама неколико месеци“, рекао је Гао Шен, независни аналитичар у Шангају.„Њихови нови модели ће значајно променити игру.”
Три произвођача електричних возила, сви наведени у Хонг Конгу и Њујорку, сматрају се најбољим кинеским одговором на Теслу.
Они су тежили да сустигну америчког гиганта у погледу продаје у континенталној Кини тако што су развили интелигентна возила опремљена батеријама високих перформанси, прелиминарном технологијом аутономне вожње и софистицираним системима за забаву у колима.
Тесла не објављује своју месечну продају за кинеско тржиште.Подаци Кинеског удружења путничких аутомобила (ЦПЦА) показали су да је Гигафабрика америчке компаније у Шангају испоручила 42.508 возила купцима у мају, што је 6,4 одсто више у односу на претходни месец.
Импресивни бројеви испорука кинеског тројца електричних возила су одраз биковске прогнозе ЦПЦА прошле недеље, која је проценила да ће око 670.000 чистих електричних и плуг-ин хибридних возила бити испоручено купцима у јуну, што је 15,5 одсто више у односу на мај и 26 одсто од пре годину дана.
Рат ценама је избио на копненом аутомобилском тржишту у прва четири месеца ове године јер су произвођачи електричних и бензинских аутомобила желели да привуку потрошаче забринуте за економију и своје приходе.Десетине произвођача аутомобила смањиле су цене за чак 40 одсто како би задржале свој удео на тржишту.
Али велики попусти нису успели да повећају продају јер су се потрошачи који су свесни буџета уздржали, верујући да би још дубље смањење цена могло бити на путу.
Многи кинески аутомобилисти који су чекали са стране у очекивању даљег смањења цена сада су одлучили да уђу на тржиште јер су сматрали да је забава готова, наводи се у истраживачкој белешци Цитиц Сецуритиес.
У четвртак, Кспенг је свој нови модел, Г6 спортско теренско возило (СУВ), оценио на 20 одсто снижења у односу на Теслин популарни Модел И, надајући се да ће променити његову слабу продају на гломазном копненом тржишту.
Г6, који је почетком јуна примио 25.000 поруџбина у 72-часовном периоду претпродаје, има ограничену могућност да се вози улицама највећих кинеских градова попут Пекинга и Шангаја користећи Кспенгов Кс НГП (Навигатион Гуидед Пилот) софтвер.
Сектор електричних аутомобила једна је од ретких светлих тачака у кинеској економији која успорава.
Продаја возила на батерије на континенталном континенту ће ове године порасти за 35 одсто на 8,8 милиона јединица, прогнозирао је аналитичар УБС-а Пол Гонг у априлу.Предвиђени раст је много нижи од пораста од 96 одсто забележеног 2022.
Време поста: Јул-03-2023
