• Месечне испоруке за сваки од Ли Л7, Ли Л8 и Ли Л9 премашиле су 10.000 јединица у августу, пошто је Ли Ауто поставио месечни рекорд продаје пети месец заредом
• БИД извештава о повећању продаје од 4,7 процената, преписује месечну испоруку четврти узастопни месец
Ли Ауто иБИД, две од највећих кинеских марки електричних возила (ЕВ), обориле су месечне рекорде продаје у августу пошто су имале користи од ослобађања заостале потражњена највећем светском тржишту електричних возила.
Ли Ауто, премиум произвођач електричних возила са седиштем у Пекингу, који се сматра најближим домаћим конкурентом америчком произвођачу аутомобила Тесли у Кини, предао је 34.914 аутомобила купцима у августу, надмашивши претходни рекорд од 34.134 испорука електричних возила у јулу.Сада је поставио месечни рекорд продаје пети месец заредом.
„Остварили смо снажне перформансе у августу са месечним испорукама за свако од Ли Л7, Ли Л8 и Ли Л9 које су премашиле 10.000 возила, пошто све већи број породичних корисника препознаје и верује нашим производима“, Ли Сјанг, суоснивач и извршни директор марке , наводи се у саопштењу у петак.„Популарност ова три модела Ли 'Л серије' учврстила је нашу лидерску позицију у продаји и на кинеском тржишту нових енергетских возила и на тржишту премиум возила.
БИД са седиштем у Шенжену, који се не такмичи директно са Теслом, али га је свргнуо са трона највећег светског произвођача електричних аутомобила прошле године, продао је 274.386 електричних возила прошлог месеца, што је повећање од 4,7 одсто у односу на 262.161 испоруку аутомобила у јулу.Произвођач аутомобила је променио свој месечни рекорд испоруке четврти узастопни месец у августу, наводи се у поднеску на берзи у Хонг Конгу у петак.
Рат ценама који је Тесла покренуо крајем прошле године окончан је у мају, изазвавши талас потражње купаца који су се изборили са повољним ценама у нади да су на путу стрмији попусти, чинећи врхунске произвођаче аутомобила као што су Ли Ауто и БИД. врхунски корисници.
Ли Ауто, Нио са седиштем у Шангају и Кспенг са седиштем у Гуангџоу сматрају се најбољим кинеским одговором на Теслу у премијум сегменту.Амерички произвођач аутомобила их је у великој мери затамнио од 2020. године, када је Теслина Гигафабрика 3 са седиштем у Шангају постала оперативна.Али кинески произвођачи аутомобила су се приближавали ЕВ гиганту Елона Маска у последње две године.
„Јаз између Тесле и њених кинеских ривала се смањује јер нови модели компанија Нио, Кспенг и Ли Ауто одвлаче неке купце од америчке компаније“, рекао је Тиан Маовеи, менаџер продаје у Иииоу Ауто Сервице-у у Шангају.„Кинески брендови су показали своје дизајнерске могућности и технолошке снаге изградњом нове генерације електричних возила која су аутономнија и имају боље карактеристике за забаву.”
У јулу је Шангајска Гигафабрика испоручила 31.423 ЕВ-а кинеским купцима, што је пад од 58 одсто у односу на 74.212 аутомобила испоручених месец дана раније, према најновијим подацима Кинеског удружења путничких аутомобила.Извоз Теслиних модела 3 и модела И ЕВ је, међутим, порастао за 69 одсто месечно на 32.862 јединице у јулу.
У петак Теслалансирао реновирани модел 3, који ће имати дужи домет и биће 12 одсто скупљи.
У међувремену, Ниов обим продаје је пао за 5,5 одсто на 19.329 ЕВ у августу, али је то и даље био други највећи месечни обим продаје произвођача аутомобила од његовог оснивања 2014.
Кспенг је прошлог месеца продао 13.690 возила, што је повећање од 24,4 одсто у односу на месец раније.То је била највећа месечна продаја компаније од јуна 2022.
Кспенгов Г6спортско помоћно возило, лансирано у јуну, има ограничене могућности аутономне вожње и може да се креће улицама водећих кинеских градова, као што су Пекинг и Шангај, користећи Кспенг-ов Кс навигациони вођени пилот софтвер, који је сличан Теслином потпуно самосталном возилу (ФСД) система.Кинеске власти нису одобриле ФСД.
Време поста: Сеп-05-2023
